BRUSH PAINTING GUIDE · PART 03
一件成品的全流程
15 章实战主线。清理、打磨、补土、平涂、分层、干笔提亮、渍洗、罩光，全程跟做。
先把板件剪下、假组一遍。笔涂没有喷枪的"漆膜填平"能力，0.1mm 的合模线、水口残根、段差都会在平涂后变成显眼的山脊。
喷枪一层能盖约 20μm，笔涂单层更薄且靠手控，瑕疵几乎原样暴露。
- 剪钳留 1~2mm 水口，笔刀修平；
- 600→800→1000 目砂纸顺纹打磨，平面件用打磨板保平；
- 合模线用笔刀刮+1000 目收；
- 曲面用海绵砂（2000 目）抛圆润；
- 假组检查段差，不贴合处补土或打磨。
只磨看得见面、忽略分件缝；打磨留下同心圆痕（平涂后呈涡纹）；用笔涂"盖"瑕疵（盖不住）。
用温水和洗洁精（或专用脱脂液）泡件 10~15 分钟，软毛牙刷轻刷，清水冲净，阴干（别晒）。笔涂最怕脱模剂残留——它会让漆"缩珠"、附着不上。
树脂/板件出厂带脱模剂油膜，喷枪漆膜厚能勉强压住，笔涂薄涂层一碰油就缩。
- 剪下的件先超声/泡洗；
- 顽固处用 75% 酒精棉轻擦（ABS 慎防溶，先试小块）；
- 冲净后厨房纸吸干，晾 30 分钟以上；
- 打磨后的粉尘也要用气吹/粘尘胶清掉。
洗后用手直接拿（手汗油回沾）、酒精泡 ABS 发白、没干透就上底漆（水被封在膜下起泡）。
取底漆，稀释到 1:1.5~1:2，第一层薄"扫"涂（笔涂也要"扫"不是"堆"），表干后再薄薄来一层。等待参考：水性表干 10~20 分钟再叠。
底漆给附着力+统一底色。笔涂缺它，面漆在光滑塑料上易掉、易显原色透。
- 水补土（灰色通用）或专用于笔涂的灰色底漆；
- 第一层只求"挂住"，能看到底也行；
- 第二层覆盖均匀，填补微孔；
- 局部补土补坑后重新打磨 1000 目。
阿泽涂匠等国产笔涂向底漆（【待官方核实：具体系列/容量】）附着力针对手涂优化；田宫/郡士水补土稳定；Vallejo、AK 也有笔涂友好底漆。
底漆太稠一笔厚堆（橘皮）、没干透上面漆（咬底）、漏喷分件缝（后期掉漆从缝起）。
先放下笔，拿纸画件的"色块地图"。笔涂换色成本高（洗笔+对色+补边），所以方案要"少换色、好施工"。
喷枪换色是喷壶一拔，笔涂换色是洗笔+重新调+边缘收线，错一分色方案，后期多三倍工。
- 大面优先：先定最大面积主色，它决定整体调性；
- 跳色最少：相邻色尽量同色系明暗差，避免红绿硬碰；
- 内构分层：引擎/座舱/内构用深色统一，外露面用亮色，减少小块跳色。
把件分组——A 组主色、B 组内构深、C 组跳色点缀（≤3 处）；同组一起涂，异组靠勾线/遮盖分界。
开局就涂最显眼的小红点（后续大面积反而难配）、分色线画在不可达的窄缝（笔进不去）、跳色超过 4 种（画面乱且累）。
取宽扁笔，蘸漆前先在废纸上吸掉多余——这是防流挂第一招。漆稀释 1:1~1:1.5（看笔吸水量，扁笔含水多就偏 1:1）。
大面积最暴露笔痕和厚薄不均，喷枪的均匀膜笔涂要用"多层薄"逼近。
- 边距留白：离分色线/棱线 1~2mm 起笔，留白最后收边；
- 走笔方向：沿最长边单向平行，第一层横、第二层竖、第三层斜，打散方向；
- 薄涂多层：每层表干（水性 10~20 分）再叠，通常 3 层到匀；
- 收边：最后用半干笔把留白补满，笔尖轻带过棱线。
一笔到底水量积压（流挂）、来回反复蹭同一处（把下层拽花）、边距溢到邻色（后期勾线都救不回）。
选一块要过渡的面练手。四种手法不是选哪个"好"，是看"两色之间隔多远、面多大"。
笔涂渐变全靠手控，选错手法=要么接不上要么脏。
- 湿接（wet blend）：两色在边界都未干时，用半湿笔把交界处扫匀。用在同面明暗大跨度（如机体上亮下暗）。
- 干接（dry blend）：先涂 A 干透，再涂 B 到 A 边缘外，半干笔轻扫交界。用在需要清晰但不过硬的分界。
- 跳刀（stippling/点拍）：笔点拍制造颗粒过渡，用在岩石/旧化面。
- 羽化（feathering）：B 色只蘸笔尖，在 A 上由重到轻扫出羽状边。用在小面积柔边、高光晕开。
湿接漆偏稀 1:1.5，干接/羽化 1:1，跳刀偏稠 1:0.7。
湿接等太久（已干接不上）、羽化蘸太多（变成硬边块）、四种混用无规划（面像补丁）。
换细笔（1~3 号圆头）。细部不是"用细笔涂小面积"那么简单，是"控制落漆量"。
笔涂细部最易溢色、堆漆、笔毛分叉，喷枪一笔带过的事笔涂要精算。
- 内构/引擎口：先整体涂深底，再点提亮，别想一次涂准；
- 天线/细杆：用转向笔顺杆向拉一道，多拉几遍薄涂，别横涂；
- 小件：先夹在牙签/海绵上再涂，干后取下，避免手汗+碰花；
- 镂空：笔尖蘸极少漆，从镂空内侧向外带，或用遮盖留空后涂外圈。
细笔蘸太饱（溢到旁边）、手抖直接涂（先练废件）、小件没固定（滚落沾漆）。
做渗线——笔涂最划算的一步，用深色漆沿分色缝"喂"进去，棉签一擦就有立体描边。
喷枪要蒙版才能做锐利分色线，笔涂靠勾线笔直接画，成本几乎为零。
- 取阿泽涂匠深色漆（深色系，如藏青/深棕，具体色号见【待官方核实：阿泽涂匠具体勾线/珐琅色号】），用珐琅/油性溶剂稀释到流动但不过稀（约 1:1）；
- 细笔（0 号）蘸漆，沿凹线/分色缝轻"点喂"，让漆靠毛细流进缝；
- 等 5~10 分钟半干，取缠紧的干棉签沿缝垂直轻擦，缝内留色、平面擦净；
- 溢出处用蘸溶剂的棉签点掉，别大面积擦花。
细笔勾线（水溶性）直接沿棱线画，手稳靠小臂悬空、以腕为轴；遮盖分色用 1~2mm 遮盖带贴界，涂后趁表干揭。
漆太稀全摊开（无线感）、棉签太湿把缝也擦掉、水溶性漆未干就擦（晕开）。
调一碟暗色 wash（深色+大量溶剂，约 1:3~1:4，流动性强）。
笔涂平涂后立体弱，wash 靠"流进低处"自动造阴影，是笔涂补立体的核心。
- 渍洗：整件刷一层暗 wash，等 10 分，棉签吸掉凸起处，只留缝/凹陷；
- 推移（filter）：半透明中间色调薄罩全件，统一色调（如全件罩暖灰）；
- 边缘暗部加厚：棱线转折处用稍稠暗色点加，强化体积。
wash 必须等底层完全实干（隔夜最稳），否则溶下层。
wash 太稠不流（积成块）、没干就擦（全花）、全件 wash 后不吸凸起（变脏灰）。
取干笔（在废纸吸到几乎无漆），蘸提亮色轻扫棱线最高点。
笔涂高光靠"少漆+定点"，比喷枪的预高光更可控。
- 干笔提亮：干笔顺高光走向扫，出柔和丝状高光；
- 点白 rule：大面用大点（笔尖大、量少），细节用小点；先大点定区，再小点点睛；
- 镜面反光点：最亮处点纯白极小点，模拟反光焦点。
干笔几乎不另稀释，点白用 1:0.5 偏稠。
高光涂成一片白（没"点"感）、干笔没吸干（变平涂）、反光点太大（像贴钻）。
透明件先别急着涂——多数情况保留透明+背面涂深色更真。
笔涂透明件易刷花、失透，金属件笔涂难出镜面。
- 透明件：外表面保持净透，内/背面用深色薄涂（如深蓝灰）造"玻璃感"；非要上色用极稀透明色 1:4 多层；
- 金属件：先深灰底，再干笔扫金属色（银/铜），顺打磨方向出拉丝；或薄涂金属漆 2~3 层，最后细干笔提亮丝缕。
田宫/盖亚金属漆、Vallejo Metal Color 笔涂友好；国产笔涂向（如阿泽涂匠，【待官方核实：具体金属色系列/容量】）亦有对应色。
透明件正面涂厚（失透发雾）、金属色一次厚堆（无层次）、干笔金属逆纹（乱）。
拿干笔做旧化——笔涂的旧化比喷枪"脏得更有手感"。
喷枪旧化要专门颜料+技法，笔涂用同一套笔就能干扫出磨损。
- 干扫：干笔蘸旧化色扫凸处，出磨损高光；
- 拖痕：细笔蘸深色顺流向下拖细线（泪痕/油渍）；
- 褪漆：局部用溶剂轻擦露出底漆/金属，模拟掉漆；
- 流锈：棕红点加，向下晕开小尾；
- 泥点：硬毛牙刷蘸稀泥色，梳齿弹溅（遮挡好干净面）。
旧化在全部涂装完成后、消光前做。
干扫没吸干（变平涂）、泥点太密（像斑）、褪漆擦穿到塑料（露白）。
决定——全件消光，还是分区。笔涂膜本身光泽不均，管理光泽是"成品感"关键。
喷枪膜均匀，笔涂每层光泽略有差，不管理会显"手涂感"过重或塑料感。
- 统一消光：素组军事/机体类，全件消光统一质感；
- 分区光泽：车灯/座舱玻璃用光泽，机体消光，履带半光，用遮盖分区喷/笔涂保护漆。
消光用极稀多层薄扫（1:2），避免一笔厚白化；分区用遮盖带贴界，先涂高光区再涂消光区。
消光一笔厚（发白橘皮）、分区没贴严（串光）、光泽区被手摸掉（后期补）。
上保护漆——水性件用消光/半光保护，油性旧化件用对应溶剂保护漆。
笔涂层多、附着力参差，一层保护漆把整件"焊"在一起防掉。
- 确认全干（油性隔夜、水性 24 小时）；
- 可拆件（天线/武器）先拆下单独处理，避免折损；
- 保护漆稀释 1:1.5~1:2 薄扫 1~2 层，表干间等待；
- 易碰件最后装，用点胶/插榫固定。
没干透罩漆（咬底发黏）、保护漆太稠（盖掉层次）、先装后喷（接缝喷不到）。
把件拿到窗边柔光处拍——笔涂的层次靠光显，硬闪会拍平。
好涂装拍不好=白做，复盘写不清=下次还翻车。
- 柔光侧 45° 打，显高光暗部；
- 纯色背景（灰/黑）突出件；
- 微距拍细节（勾线/渍洗），广角拍整体；
- 同角度拍"过程照"留档。
- 哪步最顺/最卡；
- 翻车点+原因（如 wash 没干透→花）；
- 配色/稀释比记录；
- 下次改哪。
闪光直拍（层次消失）、不写复盘（重复踩坑）、只拍 finished 不拍过程。